メルセデス・ベンツ展

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BRABUS(ブラバス)のコンプリートカー、『G-V12S Biturbo WIDESTAR』。




BRABUS(ブラバス)プログラム
■インクリースド エンジン　6.3S
■ハイパフォーマンスブレーキシステム バージョン�V
■ワイドスター フロントバンパー with デザインアンダーカード
■ワイドスター フェンダーフレアー　with　ランニングボードイルミネーション
■ワイドスター ドア・アドオン
■ワイドスター リヤバンパー
■フロントエレメント with LEDデイタイムランニングライト
■スペシャルスポーツサスペンション“ライドコントロール”
■スポーツイグゾーストシステム／フルステンレス




■スピードメーター　280km/h
■マスティックレザーインテリア／ サントス＆ブラック　天井 ／アルカンタラグレー
■マスティックレザーフロア／キルテッド
■モノブロックE プラティナムエディション アルミホイール（前後：11.0Jｘ23”305/35）
■スポーツステアリングホイール/レザー＆ウッド
■エントランスパネル／ステンレススティール・イルミネートロゴ
■アルミニウムペダルパッド



テクニカルデーター
■12シリンダー　バイターボ
■0-100KM/h 4.3秒
■Vmax　260km/h
■パワー　514km/689hp



オプション込価格は6650万円。

アメリカで開幕したデトロイトモーターショー12。メルセデス・ベンツのブースの主役は、新型
『SL』が務めました。そのメルセデス・ベンツのブースでは、SLのルーツが完璧にレストアされ
てお披露目されました。


これは、SLのデビュー60周年を記念して展示された1台。現存するSLとしては最古の1952年式
『300SL』（W194型）を、ドイツのメルセデス・ベンツクラシックセンターがフルレストア。
その美しい姿をデトロイトモーターショーで披露したもの。




この1952年式300SL、排気量2995ccの直列6気筒ガソリンエンジンを搭載。最大出力170psを
引き出し、1060kgの軽量ボディを230km/hまで加速させました。レストアされたのは、その
シャシーナンバー「2」。ナンバー「1」は廃車となって存在せず、このナンバー2が最古のSL
となります。




初代300SLは1952年、ルマン24時間耐久レースを制し、ミッレミリアでは2位と4位に入賞。
モータースポーツの世界に、栄光の歴史を刻んだ1台。

SLは、メルセデス・ベンツの伝統のロードスター。車名のSLとは、ドイツ語で軽量スポーツカー
を意味するSport Leicht （シュポルト・ライヒト）に由来します。SLの6世代目にあたる新型
は、1954年に誕生した初代が掲げたこのコンセプトの再来を狙います。

メルセデス・ベンツが2012年1月、米国で開催されるデトロイトモーターショー12で初公開する
『Eクラス』のハイブリッド。同車の日本市場への導入が確定しました。

これはダイムラーが明らかにしたもので、Eクラスのハイブリッドには、ガソリンエンジンの
「E400ハイブリッド」とディーゼルエンジンの「E350BlueTECハイブリッド」の2種類が設定
されます。このうち、E400ハイブリッドが、米国市場への投入に続いて、日本や中国でも発売
されるとアナウンスされました。



※画像はE300BlueTECハイブリッド

E400ハイブリッドは、すでに日本にも導入されている『Sクラス』のハイブリッド、「S400
ハイブリッド」（日本名：「Sクラスハイブリッド」）と基本的に同じシステムを搭載。エンジン
は3.5リットルV型6気筒ガソリンで、最大出力306ps、最大トルク37.7kgmを発生。モーター
は最大出力27ps、最大トルク25.5kgm。エンジン、モーターともに、Sクラス用から強化され
るのが特徴です。




アイドリングストップや回生ブレーキ、モーター単独で走行できるEVモードも採用。米国仕様
の燃費は、市街地10.2km/リットル、高速13.2km/リットル、複合モードで11.5km/リットル
（27マイル/ガロン）と公表されています。

メルセデス・ベンツ日本は、メルセデスベンツ『CLS』の発売1周年を記念した限定車「CLS350
ブルーエフィシエンシィ“デジーノ”リミテッド」を発売。

最高品質のナッパレザーを使用したインテリアなど特別装備を採用、2月15日まで期間限定。


限定車は、3.5リットルV型6気筒直噴エンジンを搭載したCLS350ブルーエフィシエンシィを
ベースに、インテリアに『CLS63 AMG』に設定している最高品質のデジーノレザーを特別に採用、
カラーはクラシックレッド、パステルイエロー、ライトブラウン、ディープホワイト、ミスティッ
クブルーの5色から選択可能。

装備面では、AMGスポーツパッケージ、ガラス・スライディングルーフ（挟み込み防止機能付）
を標準装備。また、ボディカラーには通常の10色に加え、デジーノ・ジルコンレッドを特別に
オプション（75万円）で設定しました。

「CLS350 ブルーエフィシエンシィ“デジーノ”リミテッド」の価格は1048万5000円。

メルセデスベンツ『Gクラス』に誕生30周年を記念した特別仕様車、「エディション30」。



良質な中古車をベースに最新エンジンを搭載。初代『ゲレンデヴァーゲン』を復刻させたモデル
です。

Gクラスのデビューは1979年2月。NATO軍の軍用車をベースに開発されたゲレンデヴァーゲン
が、そのルーツ。ラダーフレームの上に無骨なまでに四角いボディを載せて、ストロークをたっ
ぷり取った4輪リジットサスペンションを採用。1994年には呼称をゲレンデヴァーゲンから「G
クラス」に変更されますが、基本メカニズムはデビューから30年間変わっておらず、熱狂的な
信望者を集める大きな理由となっています。




ダイムラーがGクラス30周年を記念して投入した特別仕様車は2種類。
そのひとつが「エディション30.PUR」で、初代ゲレンデヴァーゲン（W461型）のボディに最新
のクリーンディーゼルを搭載したもの。

Gクラスはその生涯で最大の転機といわれる1989年のマイナーチェンジで、駆動方式をパート
タイム4WDからフルタイム4WDに変更。同時に型式はW461からW463に変更。このマイナーチェンジ
を機に、Gクラスは実用車から高級車にシフトしていくわけですが、エディション30.PURは実用
車だった古き良き時代のゲレンデヴァーゲンを再現しています。




W461型の特徴だったブラック樹脂の前後バンパー、グリル、フェンダーアーチ、ドアミラーは、
最新Gクラスとは異なる独自の「ゲレンデワールド」を演出。“シンプルイズベスト”のコンセプト
はインテリアにも貫かれており、シート生地はレザーではなくファブリックとなります。



さらに、オプションで2種類の「オフロードパッケージ」を設定。ヘッドランプやグリルのプロ
テクトガード、ルーフラック＆ラダー、牽引フック、室内のラバーフロア、荷室のウッドフロア、
265/75R16サイズの全天候型タイヤなど、本格オフローダーを意識した装備が盛り込まれます。

エンジンは3.0リットルV6ディーゼルターボの「CDI」で最大出力は190ps。ディーゼルならでは
の太いトルクが、オフロード走行で威力を発揮するはず。




もう1台の特別仕様車、「エディション30」は最新の「G500」がベース。メルセデスのカスタム
プログラム「デジーノ」が導入された豪華仕様で、プラチナブラックのボディカラー、専用アルミ
ホイール、専用レザーシート「chablis」、ポプラノウッドパネルと、現行Gクラスの路線が継承
されています。エンジンは5.5リットルV8ガソリン（382ps）。

価格は「エディション30.PUR」が5万9381ユーロ（約695万円）、「エディション30」が9万
7461ユーロ（約1140万円）。



ダイムラーのディーター・ツェッチェCEOは「Gクラスのサクセスストーリーは、熱狂的ファン
を生んできた。我々は次の10年（つまり40周年）も祝うことになるだろう」と語り、Gクラスの
継続生産を明言している。ファンにとっては、復刻版の発売と同じくらい、うれしいニュース
になるはずです。

メルセデス・ベンツはGクラスの特別仕様車「G550ロング EDITION SELECT」の発売を開始
しました。G550 ロングをベースに、スペシャルカラーリングやAMGシリーズ専用アイテムなど
を取り入れたスタイリングモデルとなっています。



外装では、引き締まった黒をアクセントとするツートーンカラーがポイント。選択可能なベース
ボディカラーは、パラジウムシルバー、チューライトレッド、ミスティックホワイトIIの3色。
このうちミスティックホワイトIIは、通常ではAMGモデルにのみ用意される「designo AMG
プログラム」で選択可能となるカラーです。

いずれのカラーにもオブシディアンブラックペイントのオーバーフェンダーと、同じくブラック
ペイントとなる18インチアルミホイールが組み合わされます。




加えてフロントに大型のクロームアンダーガードを、サイドにはカーボンストリップライン
トリムを装備。さらにG55 AMGロングと同スタイルとなるオーバーフェンダー、リヤエグゾート
システムが与えられるなど、従来のGクラスとはひと味異なる存在感が印象的。


内装は、ポーセレン（乳白色）とブラックを組み合わせたdesignoツートンレザーを基調とし
ながら、ピアノラッカーウッドトリムやカーボントリム、クロームパーツなどを各部にあしら
うことで、スタイリッシュかつ上質な空間を演出。

夜間に室内を淡く照らすアンビエントライトや、高音質のハーマンカードン・サウンドシステム
を装備するなどアメニティも一層充実させています。




価格は1410万円。ベースモデルに対し70万円高となりますが、通常設定では選択できない特別
装備の数々など、他のGクラスでは味わうことのできないテイストを放つ魅惑の1台。2012年1月
オーダー分までの期間限定販売です。

メルセデス・ベンツ『SLK』の最強モデル、『SLK55 AMG』の概要が明らかに。




新しいSLK55 AMGのハイライトは、エンジン。
2010年にAMGは、新世代ユニットとして「M157型」直噴5.5リットルV型8気筒ツインターボ
を発表しましたが、SLK55 AMGには、その自然吸気版が初めて搭載されます。



新エンジンは、「M152型」を名乗ります。5461ccの排気量を持つ直噴V型8気筒ガソリンユニ
ットは、M157型に対してシリンダーヘッド、インテークエアダクトなどを新設計。バルブ駆動
システムやオイル供給システム、クランクケースの変更も施されました。




最大出力は422ps/6800rpm、最大トルクは55.1kgm/4500rpm。ツインターボ版の『E63 AMG』
の最大出力518ps/5250-5750rpm、最大トルク71.4kgm/1700-5000rpmには及びませんが、
自然吸気としてはトップレベルのパワーを獲得します。

0-100km/h加速は4.6秒、最高速は250km/h(リミッター作動)の実力。

またアイドリングストップなど、環境対策も徹底。欧州複合モード燃費は11.9km/リットル、
CO2排出量は195g/kmと、先代SLK55AMG比で、燃費は約30％改善しているといいます。




新しいSLK55 AMGは、ドイツでの価格が7万2590ユーロ（約800万円）からと公表されています。

メルセデスベンツの高性能車開発部門、AMGは『SLS AMG』のレースバージョン、『SLS AMG
GT3』を公開しました。



SLSAMG GT3は、FIA（国際自動車連盟）のGT3レギュレーションを満たすレーシングカー。
その開発には、DTM(ドイツツーリングカー選手権)で、メルセデスベンツチームをサポートする
HWA社が参画した。HWA社は、DTMとITC(国際ツーリングカー選手権)で9回、FIAGT選手権で
2回、勝利しているモータースポーツのエキスパートです。

外観は、エアロダイナミクス性能の向上に重点を置きます。新デザインのフロントバンパー、
中央のエアインテークが特徴のボンネット、前後のワイドフェンダー、ディフューザー、角度
調整式大型リアウィングを採用。サイドホイールアーチにはエアヴェント、サイドスカートに
はリアブレーキ用のクーリングダクトが追加されました。AMGによると、ドラッグを抑え、
ダウンフォースを高めることに成功しているといいます。

リアピラーに燃料給油口が移動しているのも、市販車との違い。もちろん、軽量化も徹底され
ます。



ドライサンプオイル潤滑システムを採用するM159型6208cc・V型8気筒エンジンは、市販
モデルと共通。市販版は最大出力571ps/6800rpm、最大トルク66.3kgm/4750rpm。GT3
の最終スペックは確定していませんが、600psオーバーまで出力は高められると予想されて
います。



トランスミッションは、パドルシフト付きの6速シーケンシャル。マルチディスクロッキング
ディファレンシャルで強化されます。エンジンをフロント、トランスミッションをリアに置く
トランスアクスルレイアウトは、市販モデルから継承。エンジンとトランスミッションが、
カーボンファイバー製シャフトを使ったトルクチューブで結ばれるのも、市販のSLS AMGと
同様。

ダブルウイッシュボーン方式のサスペンションは、減衰力、車高、スタビライザー、キャンバー
角などを、サーキットの特性に合わせて、細かく設定可能。ラック＆ピニオン式のステアリング
は、ダイレクトレシオ化。さらに、車速感応タイプとして、正確なハンドリングを追求。コンポ
ジットスチール製ブレーキとレーシングABSも装備されます。



室内は、スチール製ロールケージ、レーシングバケットシート、6点式シートベルト、オープン
トップ型レーシングステアリングホイールと、スパルタンな空間。頭と首を保護するHANSシス
テムも導入されました。

センターディスプレイには、速度、エンジン回転数、ラップタイム、ギアなどの情報を表示。
センターコンソールには、エンジンスターター、トラクションコントロール、リバースギア、
消火システム、ブレーキバランスなどの各種スイッチが配されます。




SLSAMG GT3は、FIAのホモロゲーション取得後、2011年シーズンのモータースポーツへ実戦
投入。競技関係者への販売開始は、今秋以降を予定しています。

ダイムラーはイタリアで開幕したボローニャモーターショー11に、イタリアの二輪メーカー、
『ドゥカティ』とコラボレーションした特別なメルセデスベンツ『SLK55AMG』を出品しました。




2010年11月、ドゥカティとメルセデスベンツの高性能車部門、AMGは共同マーケティング活動
を目的とするパートナーシップ契約を締結。これを受けて今年のボローニャモーターショーで
は、特別なSLK55AMGが展示されることになったもの。

このSLK55AMG、ボディカラーを「ストリートファイターイエロー」と呼ばれるイエローで塗装。
これは、ドゥカティ『ストリートファイター848』をモチーフに、AMGパフォーマンススタジオ
が手がけた特別色。




アルミホイールはブラックで仕上げられ、イエローとのコントラストが際立ちます。室内は、
ブラックのナッパレザーを基本に、イエローのアクセントをあしらいました。カーボンファイ
バーパネルも特別装備。ダッシュボードやロールオーバーバーも、レザー仕上げ。ドアを開け
ると、イエローの照明が足元を照らします。




この特別なSLK55AMGに合わせて、ドゥカティのストリートファイター848も、車体にイエロー
を配しました。この2台が並んで、ボローニャモーターショー11で披露され、高性能ぶりを
アピールします。

新型SLK55AMGは2011年9月、フランクフルトモーターショー11でデビュー。
「M152型」5461cc直噴V型8気筒ガソリンエンジンは、最大出力422ps/6800rpm、最大
トルク55.1kgm/4500rpmを発生。0-100km/h加速は4.6秒、最高速は250km/h(リミッター
作動)の実力です。